Wysokie obroty na biegu jałowym + szarpanie przy niskich prędkościach Q50 3.5h

Witam, mam dwie nieco niepokojące mnie rzeczy :( : -pierwsza: auto po odpaleniu trzyma 1300 obrotów, potem po minucie dwóch schodzi poniżej 1k. To chyba normalne, ale wolałbym dopytać. Jak mam czas to poczekam, aż obroty spadną, ale jak mi się śpieszy, to po prostu ruszam przejeżdżając pierwsze kilometry delikatnie (z resztą zawszę tak robię), niestety przy wrzucaniu 'D' jest lekkie szarpnięcie. Mogę śmiało kontynuować takie postępowanie i nie jest to żaden niepokojący objaw? Prawdę mówiąc nie jestem pewien, czy jest tak od zawsze, czy od niedawna. -druga, która nieco bardziej mnie niepokoi to to, że auto czasem lekko szarpie z biegu 1 na 2 (może rzadko z 2 na 3, a może w ogóle? nie jestem pewien, będę jeszcze zwracał na to uwagę) przy niskich prędkościach, wydaje mi się, że nie miało to wcześniej miejsca. Olej poprzedni właściciel (czyli @slepy62) zmieniał niecałe 15k km temu... w innym wypadku zacząłbym od tego. Wysprzęglik? Może jakieś inne sugestie i ewentualnie rzeczy, od których warto byłoby zacząć. Dodam, że auta na zimnym nigdy nie kręcę powyżej 3k obrotów (i staram się nawet niżej, ale czasem skrzynia zmieni bieg później, niż mi się wydaje przy takim nacisku na pedał gazu, ale tych 3-3.2k nie przekraczam praktycznie nigdy). Z tego co wiem, poprzedni właściciel, Pan Irek dbał o auto jak mało kto, także raczej nie jest to kwestia 'złego traktowania' auta. Z góry bardzo dziękuję za odpowiedzi. Edit: auto z 2013 Edit 2: wiem, że auto jak jest zimno trzyma właśnie te okolice 1.3k, ale w sumie ostatnio już ciepło, a on dalej tak :shocked:

Na moje oko to normalne objawy użytkowe. 1300 rpm po odpaleniu jak najbardziej normalne - nawet latem. Szarpnięcia takie jak u Ciebie czasami się pojawiają przy bardzo emeryckiej jeździe (zwłaszcza przy znacznej zmianie stylu jazdy). Odepnij, zapnij aku i pojeździj trochę żwawiej to sobie przepustnice zadaptuje. Jak jest zimny to skrzynia zmianę pierwszych kilku biegów potrafi trochę "przeciągnąć". Zwłaszcza jeśli wyjeżdżasz bardzo powoli np. kręcąc się po garażu podziemnym.

Też myślę, że to normalne. Mam Mke, ale ta sama skrzynia. Jak wrzucam na D po odpaleniu to też mam jakby uderzenie, jak mnie najdzie na emerycką jazdę w trybie Eco to czasami delikatnie szarpnie. W normalnym trybie to raczej nie występuje tak jak w sport. Możliwe, że właśnie skrzynia jest nauczona innej jazdy. Niby próbowałem robić adaptacje przepustnic, ale to nic nie zmieniło :) Kiedyś jechałem fordem taty z automatem i jak nagle coś je*ło przy chyba zmianie biegu tak wtedy zobaczyłem co znaczy "szarpanie" skrzyni :P w infie to jest nic. Podejrzewam, że większość pasażerów uwagi nie zwraca nawet.

Siemanko .. a nie jest to normalne szarpnięcie z racji wyższych obrotów tj. 1300?

@wlodar Tak, to szarpniecie przy wrzucaniu D wynika moim zdaniem z wysokich obrotów, to że o nim napisałem, to taki mój przypis. Chciałem po prostu zaznaczyć, że ma to miejsce, ale jest to oczywiście dla mnie logiczne. Co do tych szarpnięć przy niskich prędkościach no niby normalne, ale trochę irytujące, choć też bez przesady. Tak czy inaczej okazuje się, że po prostu jestem przewrażliwiony i szukam dziury w całym (z czego bardzo się cieszę!). Dziękuję, że mnie uspokoiliście. Gdyby coś nowego się pojawiło, to będę dawał znać. Pozdrawiam! :wave:

1- Jeżeli parkujesz auto choćby na bardzo małej pochyłości - i nie zaciągniesz ręcznego zanim wrzucisz P to będziesz dostawał kopa za każdym razem zmieniając z P na R czy D (obciążenie skrzyni). - z ręcznym uważaj w zimie przy mrozach bo przymarznięte szczęki do bębna mogą na chwilę blokować tylne koła / wtedy krótkie ruszanie przód-tył na odblokowanie 2- Czasami taki kop jest też na płaskim, te skrzynie tak mają, ale to i tak nic vs amerykańskie 4 czy 5 biegówki sprzed kilkunastu lat 3- Obroty 1300 po starcie, potem 900 - w Hybrid to norma że względu na ładowanie baterii 4- szarpanie na niskich biegach / prędkościach - opisał WLAZIU - główna przyczyna to nie używanie trybów jazdy w zależności od stylu jazdy czyli np. jazda emerycka na STANDARD i w momencie wachlowania gazem będzie kop w plecy... 5- przeciąganie biegów - jak powyżej czyli nie używanie trybów jazdy i komp głupieje 6- z moich doświadczeń wynika że wersja US lepiej chodzi na Pb98 , na Pb95 potrafi szarpać bez powodu (jak przy przelanym / zalanym gaźnikowcu)